موتور های V شکل پیچیدگی های زیادی در طراحی دارند اما بزرگترین مزیت شان نسبت به موتور های خطی اشغال فضای کمتر است که موجب میشود تا بیشتر موتورهای حجیم 8 و 6 سیلندر به این نوع آرایش موتور روی بیاورند. آرایش خطی موتور که در آن سیلندر ها در یک خط قرار میگرند نیز به دلیل سادگی و کم هزینه تر بودن آن بیشتر در وتورهای کم حجم مورد استفاده قرار میگرند. به عنوان مثال اگر قراربود 12 سیلندر را به صورت خطی طراحی کنند چه طولی را باید برای آن متصور میشدید؟ در برابر این دو البته آرایش تخت نیز قرار دارند که سیلندرها در آن به صورت خوابیده یک به یک روبروی یکدیگر قرار میگرند و پورشه ودر کل گروه ولکس واگن از طرفداران اصلی استفاده ا این نوع پیشرانه هستند. نوعی کاملا متفاوت از موتور نیز به نام وانکل و یا دورانی وجود دارد که بدون سیلندر است و در آن محفظه کلی موتور به صورت گرد طراحی شده و یک محفظه داخلی با حرکت درون آن مسیر سوپاپ ها را باز یا بسته میکند. مزدا یکی از خودروسازانی است که به دلیل وزن کم موتور و نرمی کارکرد به علاوه قدرت مناسب از موتورهای وانکل به وفور استفاده میکرد اما به دلیل ضعف عایق بندی و چکه کردن روغن به داخل محفظه موتور و همچنین به دلیل مصرف و آلایندگی بیشتر آن از  موتورهای احتراقی درون سوز استفاده از این نوع موتورهارا کنار گذاشت.